Silnik do bieżni: dla czego ulega awarii? Jak zapobiegać awariom silnika do bieżni

Awaria silnika to najdroższe naprawy na bieżni. Możesz być zaskoczony, gdy dowiesz się, że główną przyczyną awarii silnika rzadko jest sam silnik. Problem zależy zwykle od nadmiernego lub niewłaściwego użytkowania sprzętu, lub bardzo często od braku konserwacji. Na oba te czynniki może mieć bezpośredni wpływ użytkownik.

Nadmierne korzystanie z bieżni

Co może zrobić użytkownik?

1) Regularnie czyść i smaruj płytę do bieżni = zmniejsza współczynnik tarcia

2) Zawsze zaczynaj od stóp na szynach bocznych (PIERWSZY zacznij bieżnię od 1,5 do 2 km / h, TO krok na niej) = unika bieżących szczytów i efektu "zablokowany start wirnika"

3) staraj się utrzymać prędkość pieszych PONAD 5 km / h. = Zmniejsza zużycie energii i przegrzewa się

4) po treningu sprawdź, czy silnik się przegrzewa. Powinno być możliwe trzymanie jednej ręki bez pieczenia. Zewnętrzna powierzchnia silnika nigdy nie może przekroczyć 50 ° C. Jeśli silnik jest bardzo gorący, spróbuj:

a) lepiej wietrzyć bieżnię, silnik i pomieszczenie

b) zwiększyć średnią prędkość, robić przerwy (np. rozciąganie) i skracać czas ciągłego treningu

c) sprawdź smarowanie

d) sprawdzić, czy pas bieżący i pasek napędowy nie są ZBYT DOKRĘCONE (zbyt mocno dokręcić = przedwczesne zużycie).

Czasami pasy do bięzni tracą zdolność smarowania i powodują duże tarcie. W takim przypadku pas bieżni musi zostać wymieniony, aby uniknąć problemów z silnikiem i płytą.

Zobaczmy bardziej szczegółowo, dlaczego sąte zalecenia

Kiedy używasz bieżni, ciepło gromadzi się wewnątrz silnika. Wyobraź sobie dwie bieżnie, obie identyczne, z wyjątkiem tego, że jedna ma mały silnik, a druga ma duży silnik. Jeśli użyjemy obie w ten sam sposób, obie będą musiały wygenerować tą samą moc, ale aby to zrobić, mniejszy silnik musi pracować więcej (i mniej wydajnie) niż duży silnik. Oznacza to, że więcej ciepła się rozwija, a zużycie jest wyższe. Gdy silnik się nagrzeje, izolacja uzwojenia lub uzwojenia może się zepsuć, powodując problemy wykrywalne wewnątrz silnika tylko za pomocą specjalnego testu obciążenia. Uzwojenia mogą zawieść i ulec zwarciu.

Aby zapobiec nagrzewaniu się silnika, musimy kontrolować "cykl roboczy", czyli czas użytkowania, zwłaszcza ciągły. Cykl obciążenia jest zalecaną ilością "czasu włączenia" i "wyłączenia" silnika. Jest to jeden z czynników, który rozważa producent bieżni podczas wyboru silnika do bieżni. Na przykład cykl roboczy 30 minut 50% oznacza wykonanie pracy przez 30 minut, a następnie 30 minut chłodzenia, aby umożliwić rozproszenie ciepła w silniku. Silniki najczęściej używanych bieżni normalnie mieszczą się w cyklu pracy wynoszącym 50% między 20 minutami a godziną. Nie krajowe bieżnie (do siłowni) najlepszych marek, są oceniane do ciągłego użytkowania, a czasami zawierają dodatkowe wewnętrzne chłodzenie, aby zapewnić, że silnik nie przegrzewa się. Tak więc ilość ciągłego użytkowania bieżni jest bardzo ważna przy określaniu jej ogólnego życia. Zewnętrzna powierzchnia silnika może być chłodzona zewnętrznymi wentylatorami chłodzącymi. Jednak usunięcie ciepła ze środka silnika nie jest tak łatwe do zdobycia. Podobne problemy mogą wystąpić, gdy waga użytkownika przekracza ciężar projektu bieżni. Często producenci wskazują ponad 100 kg maksymalnej wagi, ale rzeczywista wynosi około 70/80 kg.

Brak konserwacji

Brak konserwacji może prowadzić do tego samego rodzaju usterki. Jeśli nie będziesz regularnie smarować pas do bieżni, zwiększy to tarcie między pasem a płytą podczas treningu. Silnik bieżni musi pracować ciężej, aby przezwyciężyć zwiększone tarcie, a jeśli działa więcej, będzie nagrzewać się bardziej. Patrząc na szczotki silnika, jeśli są ślady oparzeń, często było to przyczyną usterki. Są to oznaki, że silnik ma zbyt wiele obrotów. Tego problemu można łatwo uniknąć poprzez regularną konserwację pasa i wymianę go, gdy stanie się zbyt zużyty. Nie zawsze łatwo jest stwierdzić, że pas jest zużyty, patrząc na jego powierzchnię. Czasami pas może wyglądać dobrze, ale to jest problem. Tak więc, za każdym razem, gdy silnik się nagrzewa, wymiana pasa powinna być brana pod uwagę po pierwszym etapie czyszczenia i konserwacji. Zalecamy wymianę paska na nowy o niskim współczynniku tarcia. Możesz je kupić na stronie www.partsfortreadmill.com

Uważają, że taśma z podwójnym współczynnikiem tarcia (taśma z 4/5 lat często to daje) podwaja pracę silnika. To tak, jakby powiedzieć, że użytkownik tylko 60 kg powoduje wysiłek silnika osoby o masie 120 kg!

Inne tryby awarii

Oczywiście istnieją również inne tryby awarii silników, na które nie można tak łatwo wpływać. Układ sterowania (sterownik) reguluje napięcie silnika poprzez nagłe impulsy PWM (więcej szczegółów na naszym blogu). Ta regulacja jest stosowana we wszystkich silnikach prądu stałego, praktycznie we wszystkich stosowanych w bieżniach do użytku domowego. Ta ekonomiczna i niezawodna regulacja powoduje jednak znaczne obciążenie silnika, zwłaszcza gdy sterownik musi dostosować znaczną prędkość (to znaczy, gdy użytkownik, a następnie silnik idą wolniej). Inne rodzaje błędów dotyczą zjawiska demagnetyzacji. Skoki napięcia z karty i przegrzania mogą trwale zniszczyć pole magnetyczne silnika (stałego) magnesu. W rzeczywistości najskuteczniejszym sposobem namagnesowania przedmiotu metalowego jest przejście przez silne pole elektryczne w celu wyrównania mikrostruktury metalu i w ten sam sposób można zdemagnetyzować obiekty, zmieniając pole elektryczne, aby zniszczyć mikrostruktura. Kiedy magnetyzm silnika jest zredukowany zbyt daleko, system bieżni musi to zrekompensować, zwiększając ilość prądu elektrycznego (A) przepływającego przez uzwojenia, aby uzyskać ten sam efekt. W ten sposób gromadzi więcej ciepła w silniku, co może prowadzić do problemów opisanych powyżej. Podczas gdy niektórzy producenci silników (Turdan, Te Wei, Lemmar) mają magnesy bardzo odporne na tego typu zjawiska, inne (Megamotor, Ikona) częściej spotykają się z tym zjawiskiem rozmagnesowania.

Wreszcie, przetestowanie silnika za pomocą baterii nie wystarczy. Nie mówi nic o wielkości momentu obrotowego, jaki silnik jest w stanie wytworzyć dla danej ilości prądu (magnetyzm i prąd mają bezpośredni wpływ na moment obrotowy). Jedynym niezawodnym sposobem sprawdzenia momentu obrotowego jest specjalne wyposażenie w laboratorium ze specjalnym testerem do silników prądu stałego.

Mój silnik jest uszkodzony. Więc co powinienem zrobić?

Jeśli silnik jest faktycznie uszkodzony i ty go wymieniasz, nie zaniedbuj innych czynników konserwacji i uniknąj przegrzania. Żaden producent nie gwarantuje że silnik nie przegrzeje się, ponieważ jest oczywiste, że przegrzanie silnika zależy od pewnych warunków niewłaściwego użytkowania. Zamiast tego jesteś ostrożny, możesz przywrócić prawidłowe działanie bieżni i zapewnić sobie wiele lat przyjemnych treningów.

Pas do bieżni | kiedy go wymienić i jak go uregulować

UWAGA: pas należy wymienić, jeżeli:

- nie jest możliwe naprężenie (poślizg nadal się ślizga)

- czarna guma jest uszkodzona lub sucha

- ma tendencję do otwierania się tam, gdzie jest połączenie

- opuchł i dotknął ramy

- biała szmatka pod pasem jest uszkodzona lub jej brakuje

We wszystkich tych przypadkach można kupić pas do bieżni o niskim współczynniku tarcia na bieżni w naszym e-sklepie

http://www.partsfortreadmill.com/parts-for-treadmill/belt-for-treadmill/

Jeśli potrzebujesz części zamiennych lub pomocy, skontaktuj się z nami.

Jak wyrównać pas do bieżni: operacje wstępne

1. Przed rozpoczęciem upewnij się, że bieżnia jest wyłączona i odłączona od gniazdka elektrycznego.

2. Aby usunąć kurz, należy przesunąć dyszę ssącą odkurzacza wokół widocznych elementów.

3. Aby usunąć folie lub zabrudzenia, użyj wilgotnej szmatki z łagodnym detergentem naniesionym tylko na tkaninę.

4. Nie zanurzaj elementów bieżni w żadnym płynie.

Wyrównanie taśmy

Upewnij się, że pas bieżni jest zawsze wycentrowany do ramy bieżni. Sposób, w jaki biegasz po bieżni i niepłaskiej powierzchni podłogi, jest dwiema możliwymi przyczynami niewspółosiowości taśmy.

Kiedy taśma nie jest wyrównana, konieczne jest działanie na dwóch śrubach regulacyjnych na bieżni.

1. Wciśnij "START", aby uruchomić pas bieżni, a następnie zwiększ prędkość taśmy do 5 km / h.

2. Stań za bieżnią, aby określić, w którym kierunku pas ma tendencję do poruszania się.

3. Jeśli pasek przesunie się w lewo, przekręć lewą śrubę regulacyjną o ćwierć obrotu w prawo, a prawą śrubę o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrz rysunek C)

4. Jeśli taśma przesuwa się w prawo, przekręć lewą śrubę regulacyjną o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a prawą śrubę o ćwierć obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (patrz RYSUNEK D)

5. Obserwuj ścieżkę pasa przez około jedną minutę. Jeśli to konieczne, powtórz czynności w krokach 3, 4 i 5.

 

 

Regulacja napięcia pasa bieżni

Dostosuj napięcie pasa bieżni, jeśli zacznie się ślizgać po rolkach.

Trzymaj pas tak wolno, jak to możliwe, dostosowując napięcie pasa bieżni.

1. Naciśnij "START", aby uruchomić bieżnię, a następnie ustaw prędkość na 1 Km / h.

2. Zwolnij pasek mocując się mocno do kierownicy i przykładając większą wagę do paska, tak jakby szedł w dół. Poprzez znaczne złamanie pasek może się ześlizgnąć.

3. Jeśli pasek się ześlizgnie, zatrzymaj bieżnię, przekręć obie śruby o ćwierć obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara i powtórz kroki 2-3, jeśli to konieczne.

Uwaga: uważaj, aby nie przeciążyć paska. Zatrzymaj się, gdy pasek przestanie się zsuwać. Jeśli nadal się ślizga, wymienić pasek.

Pas do bieżni: jak go wyregulować, jeśli nie utrzymuje pozycji

Pytanie

Uprzejmie proszę o wyjaśnienie, co powinienem zrobić na bieżni, która przedstawia ten mały problem:

- pas powoli przesuwał się w lewej części (patrząc od góry) i dlatego nie jest już "wyśrodkowany"; jakie mam regulacje, czy powinienem regulować z przodu lub z tyłu rolki?

Odpowiedź

Przednia rolka musi być idealnie wyrównana i nigdy nie należy jej dotykać w celu regulacji.

Aby wyregulować pas, możesz użyć tylko jednej z nakrętek na tylnym walcu, obracając go zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, w zależności od efektu, który szuka (jeśli zdejmiesz dwie zaślepki, łatwiej będzie Ci zobaczyć, co się stanie).

Podczas regulacji bieżnia powinna poruszać się z prędkością około 2/3 km / godz. Bez obciążenia (nikt nie może być na pasie) i można zacząć od obrócenia nakrętki (1 pełny obrót / jeśli nie ma efektu powtórzyć z maksymalnym obrotem o kolejny obrót), aby pasek powrócił w kierunku centralnym. Gdy środek zostanie osiągnięty, pas będzie miał tendencję do "przechodzenia na drugą stronę", dlatego należy obrócić o 1/4 lub 1/2 obrotu w kierunku przeciwnym do początkowej regulacji, aby się uspokoić.

Jeśli wydaje się to teraz dobre, możesz stopniowo zwiększać prędkość, sprawdzając, że przy wyższych prędkościach twój pas nie ma tendencji do poruszania się (w takim przypadku powtórz operację ponownie, z coraz mniejszymi i dokładniejszymi regulacjami), aż osiągniesz maksymalną prędkość.

Uwagi

1) Jeśli początkowo jest to bardzo "niecentryczne", możesz najpierw popchnąć je ręcznie (wskazując stopy, gdy pas obraca się z niską prędkością), aby nieco przesunąć się w środku. Ma to na celu zapobieżenie zatrzymaniu się pasa na krawędzi podnóżka i zrujnowaniu, czołganiu się.

2) Jeśli musisz bardzo często zmieniać, sprawdź poziomowanie stóp i samej podłogi. Sprawdź również, czy pasek nie jest zbyt luźny (unikaj jednak nadmiernego dokręcania). Jeśli nawet zwęża się i jest dobrze napięty, pas ma tendencję do poruszania się, sprawdzania własnego sposobu chodzenia / biegania, ponieważ prawdopodobnie nie biegasz w środku, lub naciskasz jedną nogą więcej niż druga i to może być dobra okazja naprawić trochę dla lepszego treningu.

Instrukcje dotyczące napięcia pasa do bieżni

Możesz sam przetestować i dostosować prawidłowe napięcie paska. Obróć pokrętło regulacji, aby zwolnić naprężenie paska bieżni, aż do poślizgu na rolce po załadowaniu. Następnie powoli dokręcić do najlepszego sprzęgła. Zachowaj ostrożność, jeśli pas bieżni jest stary (> 4 lata) i mocno dokręcony, lepiej zastąpić go nowym pasem o niskim współczynniku tarcia.

Aby ustawić prawidłowe napięcie paska, zdejmij pokrywę silnika, uruchom bieżnię (powinna obracać się z małą prędkością), wspiąć się na pas, przytrzymaj poręcze i spróbuj zablokować pas.

Sprawdź, czy silnik nadal się obraca, ale pasek pozostaje, co oznacza, że coś się ślizga (pasek, pasek napędowy lub koło pasowe).

Dokręć pasek i dopóki pas napędu rolkowo-napędowego nie będzie idealnie dopasowany, nie należy go nadmiernie napinać, ponieważ tylko zwiększa on obciążenie bieżni, powodując przedwczesne zużycie układu przeniesienia napędu i części deski / silnika. http://www.partsfortreadmill.com